Вот как он видит размещение танка пресной воды и балластных цистерн.
Неожиданно появился еще один дизайнер, - Николай Жильцов, Киев, Украина. Он предложил посчитать лодку на гидро и аэродинамические сопротивления. Я отказываться не стал.
Один дизайнер, как говорится, - хорошо. А два - лучше!
Вот его отчет многонедельной работы!
Считал он на сопротивления тот корпус, который уже спроектировал Laurie.
Безусловно, он увидел его иначе!
Я иного и не ожидал!
Но мне нужна САМАЯ БЫСТРАЯ и САМАЯ ЛЕГКАЯ лодка,
потому я буду слушать всех, кто может помочь найти компромиссное решение.
Спора я не допустил.
Отнесясь с уважением к мнению обоих дизайнеров, я стараюсь найти между их видениями дизайна компромисс.
Черные линии, - корпус Laurie, красные, - Николая.
Поиск компромисса всегда тяжелое занятие! И разницы нет, в отношениях-ли компромисс или в дизайне лодки...
Но не сомневаюсь в том, что "золотая середина" все же будет найдена!
Выберем лучшие качества каждой лодки и попробуем все это совместить.
Как бы там ни было, но мне процесс дизайна и подготовки к строительству нравится!
Я занимаюсь любимым делом, готовлю интереснейший Проект своей Жизни, и хоть пока трачу на все свои деньги, делаю это легко, с радостью и удовлетворением от процесса.
Господи, как хочется так и прожить оставшееся, никогда больше не сомневаясь, не грустя и не разочаровываясь. С улыбкой...
Самое сильное чувство — разочарование. Не обида, не ревность и даже не ненависть… после них остается хоть что-то в душе, после разочарования — пустота.
Эрих Мария Ремарк
Боковые кильки смотрятся маловатыми.
И как успокоители качки - тоже нужны.
Лучше бы сделать раза в 2 повыше.
Сопротивления это прибавит совсем немного.
Вот тут есть методика, по которой можно сопротивление посчитать -
http://www.recordboat.narod.ru/ru/Raschet1.html
Re: Боковые кильки смотрятся маловатыми.
- меньший вес поверхности верхней части корпуса (при одном и том же объеме - площадь поверхности шара меньше площади поверхности куба более чем на 20%);
- меньшая площадь сопротивления ветру и волнам;
- большая устойчивость (по первым двум причинам).
Понятно, что в канадском варианте поверхность верхней части корпуса очень близка к окружности, но на 30000 милях пути, отклонение от оптимальной формы корпуса, даже на миллиметр, будет иметь огромное значение.
Edited at 2016-02-14 14:18 (UTC)
Вы, - о своем кармане раба, я, - о Любви СВОБОДНОГО человека...